Số phận 700 xe BMW nằm cảng Sài Gòn vẫn chưa rõ

Cả Trường Hải và Euro Auto đều khẳng định họ không liên quan tới thông tin lô xe BMW nằm cảng được bán thanh lý giá rẻ.

Khách hàng Việt trong vài ngày qua xôn xao về việc một số nhân viên bán hàng đăng tải thông tin "BMW Trường Hải" bán thanh lý 700 xe BMW nằm tại cảng VICT (TP HCM). Các xe được rao bán là 320i (1 tỷ), 520i (1,5 tỷ), 730Li (2,8 tỷ) và 740 Li (3,7 tỷ). Mức giá bằng 70% so với giá thị trường.

Đây là loạt xe chưa được thông quan trong vụ việc ông Nguyễn Đăng Thảo, giám đốc Euro Auto bị cơ quan an ninh điều tra về hành vi làm giả tài liệu để nhập khẩu xe, tự ý tiêu thụ xe khi chưa cho thông quan và không cung cấp giấy tờ cần thiết, có dấu hiệu gian lận lừa dối khách hàng.

Đại diện Trường Hải cho biết những thông tin bán thanh lý là sai sự thật. Trường Hải sẽ tiếp nhận quyền phân phối BMW từ 1/1/2018, vì vậy hiện nay hãng này chưa có bất cứ liên quan nào đến xe BMW tại Việt Nam. Hợp đồng cụ thể giữa BMW tại Đức và Trường Hải cũng chưa được ký kết, có thể tiến hành trong tháng tới.

Lô xe BMW phơi nắng mưa ở cảng VICT.

Trong khi đó, công ty nắm quyền nhập khẩu, phân phối ôtô BMW hiện tại vẫn là Euro Auto. Công ty này cho biết hiện lô xe vẫn nằm tại cảng, chưa được thông quan vì vẫn là tang vật liên quan tới vụ điều tra ông Thảo. Vì vậy, Euro Auto cũng không có quyền bán hay can thiệp gì tới lô xe này.

Các kỹ sư từ BMW Đức được cho phép vào bảo dưỡng xe để giữ giá trị, tuy nhiên đế thời điểm này kỹ sư mới chỉ kiểm tra tình hình xe chứ chưa có động thái sửa chữa, bảo dưỡng. Tại cảng VICT, hàng trăm ôtô BMW đã bắt đầu bong tróc sơn, xuống cấp các chi tiết cao su. 

Các chuyên gia trong ngành cho rằng, vẫn có khả năng lô xe này được bán thanh lý hay bán ra với những ưu đãi nhất định, nhưng phải sau khi được thông quan, có đơn vị mới tiếp nhận, ít nhất tới đầu 2018 khi Trường Hải chính thức phân phối.

"Nếu phía BMW và Trường Hải có thỏa thuận cụ thể trong hợp đồng hợp tác về việc giải quyết lô hàng 700 xe bằng cách nào đó, thì xe mới được bán ra thị trường, sau khi đã bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiết xuống cấp sau hơn một năm nằm cảng", một chuyên gia phân tích. Nếu không, Trường Hải không có nghĩa vụ phải quyết định "số phận" lô hàng này.

Hiện Trường Hải đã nhập khẩu 400 xe BMW mới để bán ra thị trường đầu 2018, đang chờ thông quan khi có quy định cụ thể về việc thực hiện Nghị định 116 về kinh doanh ôtô nhập khẩu mới đây.

Euro Auto là nhà phân phối của BMW tại Việt Nam từ 2006.

Cuối tháng 11/2016, Bộ Tài chính yêu cầu Tổng cục Hải quan tạm dừng thông quan ôtô BMW do Euro Auto nhập khẩu vì cho rằng công ty này có nhiều sai phạm như làm giả tài liệu để nhập khẩu xe, tự ý tiêu thụ xe khi chưa cho thông quan và không cung cấp giấy tờ cần thiết, có dấu hiệu gian lận lừa dối khách hàng.

Tháng 4/2017, cơ quan công an bắt tạm giam ông Nguyễn Đăng Thảo, Tổng giám đốc Euro Auto. Hơn 700 xe BMW tiếp tục phải nằm chờ tại cảng.

Đầu tháng 7/2017, trong chuyến thăm Đức, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc gặp gỡ đại diện BMW và cho biết tạo điều kiện để hãng này bảo dưỡng lô 700 xe tại cảng, đồng thời yêu cầu hãng xe sang cần thay thế nhà phân phối mới tại Việt Nam.

Sau đó, có nhiều thông tin nổi lên về cuộc chạy đua giành quyền phân phối BMW với khoảng năm cái tên lớn, cuối cùng thắng cuộc là Trường Hải. Hợp đồng bắt đầu từ 1/1/2018.

Theo Đức Huy (VnExpress.net)

Việt Nam muốn dựng thêm hàng rào với ôtô nhập khẩu

Chính phủ đề nghị Bộ Giao thông vận tải, Khoa học và Công nghệ xây dựng hàng rào kỹ thuật để quản lý chất lượng xe nhập khẩu.

Ngày 22/3, Văn phòng chính phủ gửi công văn hỏa tốc cho Bộ Giao thông vận tải (GTVT) và Khoa học và Công nghệ (KHCN) đề nghị tiếp tục rà soát, xây dựng, hoàn thiện hệ thống Tiêu chuẩn và Quy chuẩn Việt Nam với xe nhập khẩu để tăng cường quản lý mặt hàng này, đồng thời phù hợp với các cam kết quốc tế. 

Công văn được gửi đi chỉ vài ngày sau khi Bộ GTVT chấp nhận Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ôtô (VTA) từ Indonesia, một yêu cầu khó khăn nhất của Nghị định 116 quy định về điều kiện kinh doanh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô, ban hành hồi tháng 10/2017. Giấy VTA từ Thái Lan cũng được Bộ chấp nhận từ cuối tháng 2. Hiện xe nhập từ thị trường này đã giao dịch bình thường.

Xe nhập khẩu đứng trước nguy cơ gặp rào cản mới.

Ngày 28/3, trao đổi với PV, ông Hoàng Hà, Vụ trưởng Khoa học công nghệ (Bộ GTVT) cho biết Bộ đang rà soát lại các tiêu chuẩn, nếu cần thiết sẽ chỉnh sửa. Ông cũng khẳng định Bộ luôn cập nhật các tiêu chuẩn mới của thế giới vì phương tiện của Việt Nam không chỉ lưu thông trong nước mà phải đảm bảo tiêu chuẩn để lưu thông trên nhiều nước theo Hiệp định tiểu vùng sông Mê Kong mở rộng.

Hãng xe mông lung 

Trước thông tin này, các hãng kinh doanh xe nhập khẩu tỏ ra lo lắng. Đại diện Toyota, Honda cho rằng hàng rào kỹ thuật có thể trở thành một chướng ngại vật mới mà xe nhập khẩu phải vượt qua nếu muốn vào thị trường Việt Nam, tương tự Nghị định 116. 

"Yêu cầu hàng rào kỹ thuật với xe nhập khẩu không mới, đã có từ vài năm nay, nhưng yêu cầu mới đây có thể là động thái để bổ sung thêm cho những rào cản đã tạo trong Nghị định 116", ông Phạm Anh Tuấn, tổng trưởng ban chiến lược Toyota Việt Nam nhận định. 

Hãng cũng mông lung, chưa hình dung được rào cản kỹ thuật sẽ áp dụng vào khía cạnh nào. "Việt Nam đi sau các nước về công nghiệp ôtô, vì vậy quy chuẩn khó lòng cao hơn họ, có lẽ khả thi hơn sẽ là mảng thủ tục giấy tờ", vị đại diện Toyota nhận xét.

Hiện trong bộ hồ sơ để kiểm định ôtô nhập khẩu, buộc phải có Bản sao giấy chứng nhận kiểu loại linh kiện của 4 loại là lốp, gương chiếu hậu, đèn chiếu sáng phía trước và kính được cấp bởi cơ quan có thẩm quyền. Một số hãng khác cho rằng tăng số lượng linh kiện trong quy định này hoặc thêm các loại giấy tờ chứng nhận có thể là cách để dựng hàng rào mới. Nhưng là cách nào chăng nữa, hàng rào kỹ thuật của Việt Nam khó lòng yêu cầu cao hơn nước ngoài nếu tuân thủ đúng các cam kết quốc tế về cạnh tranh công bằng giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp.

Từ cuối 2017, xe nhập khẩu phải đối mặt với nhiều bất lợi khi ưu tiên của Chính phủ là phát triển ngành công nghiệp lắp ráp ôtô. Nghị định 116 và Thông tư 03 (GTVT) gây khó với Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại. Nghị định 125 giúp xe lắp ráp tràn đầy cơ hội giảm giá. Sắp tới nếu đề xuất miễn Thuế Tiêu thụ đặc biệt cho phần giá trị tạo ra trong nước thành hiện thực và các Bộ ngành tạo thêm rào cản kỹ thuật mới, xe nhập khẩu sẽ càng khó khăn.

Theo Đức Huy - Đoàn Loan (VnExpress.net)

Porsche Cayenne 2018 ra mắt tại Việt Nam, giá từ 4,5 tỷ đồng

Việt Nam là thị trường đầu tiên ở khu vực Đông Nam Á giới thiệu Porsche Cayenne thế hệ thứ ba. Xe có ba phiên bản, giá từ 4,5 đến 8,9 tỷ đồng.

Porsche Cayenne 2018 vừa ra mắt thị trường Việt Nam với ba phiên bản: Cayenne giá 4,54 tỷ đồng, Cayenne S giá 5,47 tỷ đồng và cao cấp nhất là Cayenne Turbo giá 8,92 tỷ đồng.

So với thế hệ trước, Cayenne mới không có nhiều thay đổi về ngoại hình, ngoại trừ cụm đèn được thiết kế lại lấy cảm hứng từ dòng Panamera và một số chi tiết phần đầu. 

Phần đầu xe bè ngang, cơ bắp hơn. 

Cụm đèn pha được chỉnh sửa, nắp ca-pô gân guốc hơn, tương tự thiết kế trên dòng Macan. Phần đầu xe có cảm giác rộng hơn, đem lại tư thế thể thao. 

Bên trong được cải tiến thiết kế, bổ sung màn hình cảm ứng 12,3 inch phục vụ hệ thống thông tin giải trí. Màn hình sau vô-lăng vẫn kiểu analog nhưng được bổ sung thêm hai màn hình 7 inch để hiển thị thêm nhiều thông số hành trình. 

Các nút trên bảng điều khiển trung tâm được áp dụng công nghệ cảm ứng điện dung cho cảm giác hiện đại hơn nút bấm vật lý trên thế hệ cũ. 

Các phím bấm cảm ứng điện dung thay cho nút bấm cơ học truyền thống. 

Ba phiên bản Cayenne sử dụng các loại động cơ tăng áp thế hệ mới. Bản cao cấp nhất Cayenne Turbo dùng động cơ V8, 3.9 lít, tăng áp kép, công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. 

Cayenne S sử dụng động cơ V6, 2.9 lít, công suất 440 mã lực (lớn hơn 20 mã lực so với thế hệ cũ). Mô-men xoắn 550 Nm. 

Bản tiêu chuẩn Cayenne dùng động cơ V6, 3.0 lít, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. 

Cụm đèn hậu lấy cảm hứng từ Panamera. 

Việt Nam là thị trường đầu tiên tại khu vực Đông Nam Á ra mắt dòng Cayenne. Theo đại diện Porsche Việt Nam,sau 10 năm, Cayenne là dòng xe mang lại doanh số bán cao nhất tại thị trường, với 475 chiếc đã được bán ra. 

Phiên bản Cayenne 2018 bắt đầu nhận đặt hàng, và khách hàng sẽ được giao xe vào tháng 2/2018. 

Cũng theo đại diện Porsche, hãng đã bán được 1.100 chiếc xe sau 10 năm thâm nhập thị trường. 9 tháng đầu năm 2017, Porsche bán được 130 xe tại Việt Nam. Hãng xe hơi Đức đặt mục tiêu bán 200 chiếc trong năm nay.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Toyota RAV4 lột xác thiết kế, quyết chiếm ngôi vương

Mẫu crossover bán chạy tại Mỹ và nhiều thị trường khác thay đổi thiết kế, phong cách sắc sảo hơn đồng thời sức mạnh cũng nhỉnh hơn thế hệ cũ.

Tại Mỹ trong 3 năm qua, RAV4 đạt doanh số từ 300.000-400.000 xe mỗi năm, thuộc top xe bán chạy của cả thị trường. Tuy nhiên, thế hệ hiện hành (từ 2012) có tới 11 phiên bản trang bị nhưng lại thiếu những yếu tố hấp dẫn mà các đối thủ khác đang sở hữu. Những thay đổi lần này nhằm mục tiêu làm mới, tăng tính cạnh tranh và duy trì ngôi vị.

Chiếc crossover bán chạy sở hữu ngoại hình nhiều góc cạnh, gân guốc hơn so với thế hệ hiện hành.

Tin không vui cho các đối thủ là thế hệ thứ năm của RAV4 nâng cấp ở nhiều khía cạnh. Đầu tiên là phong cách. Thiết kế ngoại hình của chiếc crossover khác biệt lớn so với thế hệ hiện hành.

Các đường nét, chi tiết sắc sảo và hầm hố hơn. Đèn pha LED góc cạnh, chắn bùn vuông vức, lưới tản nhiệt mới hình lục giác. Đèn hậu LED và hai ống xả. Cuối cùng là gương chiếu hậu chuyển hẳn từ cột A sang cánh cửa nhằm tăng khả năng quan sát.

Thay đổi lớn nhất nằm dưới lớp "áo" kim loại. RAV4 2019 sử dụng kết cấu mới TNGA (Toyota New Global Architecture) của Toyota. Điều này có nghĩa RAV4 không còn cùng kết cấu hạng nhỏ với những Prius, C-HR hay Corolla mà sang cùng dạng thiết lập với những mẫu có trục cơ sở dài hơn là Camry và Avalon.

Chiều dài trục cơ sở của chiếc crossover tăng 30 mm trong khi chiều dài tổng thể lại ngắn hơn so với thế hệ hiện hành. Chiều rộng và khoảng sáng gầm nhỉnh hơn. Tùy chọn ngoại thất hai tông màu với phần thân và nóc xe màu tương phản. Đặc biệt là kết cấu mới mang lại cho RAV4 tùy chọn vành tới 19 inch ở bản cao nhất.

So với thế hệ cũ, RAV4 thế hệ mới có phong cách hầm hố hơn, các đường nét sắc sảo, góc cạnh.

Phiên bản động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng được Toyota thay bằng loại Dynamic Force 2,5 lít I-4 với hệ thống phun xăng điện tử VVT-iE. Trên Camry, động cơ này cho công suất 203 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, vì thế sức mạnh trên RAV4 thế hệ mới dự kiến tương đương. Hộp số tự động 6 cấp cũng được thay bằng loại 8 cấp mới.

Với các phiên bản hybrid, động cơ xăng kết hợp với một động cơ điện và hộp số CVT nâng cấp. Thiết lập này trên Camry hybrid cho công suất 176 mã lực và mô-men xoắn 221 Nm.

Kết cấu nhẹ hơn và cứng hơn của TNGA còn được thiết kế để tăng khả năng vận hành. Thân xe liền khối có độ cứng chắc tăng 57%. Hiện Toyota chưa đề cập tới con số cụ thể về trọng lượng của chiếc crossover.

RAV4 còn là mẫu xe đầu tiên với kết cấu TNGA trang bị hệ dẫn động 4 bánh, đồng thời là chiếc Toyota đầu tiên sử dụng hệ dẫn động 4 bánh Dynamic Torque Vectoring với tính năng ngắt kết nối với trục khuỷu.

Hệ thống này là trang bị tiêu chuẩn ở các phiên bản Limited và Adventure AWD, giúp truyền tới 50% sức mạnh đến trục sau cũng như tới mỗi bánh xe cần sức mạnh nhất. Hệ thống cũng dừng truyền sức mạnh tới trục sau khi cần thiết. Trong khi các phiên bản thấp cấp hơn chỉ trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh đơn thuần, còn các bản hybrid là hệ thống AWD-i nâng cấp.

Ngoài các chế độ Normal, Eco và Sport, RAV4 có tùy chọn Multu-Terrain giúp tăng độ bám đường trên bề mặt tuyết, bùn, cát, đá... Mẫu crossover có công nghệ hỗ trợ leo dốc là tiêu chuẩn, và với hệ thống kiểm soát lực kéo, Toyota còn mang đến công nghệ hỗ trợ xuống dốc.

So với 11 phiên bản trang bị của thế hệ hiện hành, RAV4 thế hệ mới giảm còn 9 phiên bản: 5 dành cho máy xăng và 4 cho động cơ hybrid. Trong đó, "tân binh" là bản XSE Hybrid hai tông màu mới mang phong cách thể thao.

Bản Adventure lấy cảm hứng từ chiếc bán tải Tacoma cho một số chi tiết nhằm thu hút những người mê off-road, như cánh gió và đèn sương mù thiết kế nổi bật hơn, giá nóc lớn hơn, vành xe 19 inch... Trong cabin là đường chỉ khâu màu cam trên nền da bọc màu đen, sạc không dây cho điện thoại thông minh, 5 cổng USB.

Màn hình thông tin giải trí 7 inch là trang bị tiêu chuẩn trên bản Entune 3.0, bên cạnh những hệ thống nâng cấp tùy chọn như màn hình 8 inch, đài vệ tinh và hệ thống định vị. RAV4 giống Avalon và Corolla hatchback mới khi tích hợp Apple CarPlay. Chiếc crossover thế hệ mới còn có kết nối Alexa và Wi-Fi. Cuối cùng là hệ thống âm thanh JBL với 11 loa.

Lần đầu tiên trên một chiếc Toyota bán ra tại Bắc Mỹ có gương chiếu hậu kỹ thuật số (chỉ có trên bản Limited). Tài xế có thể gạt nút để hiển thị hình ảnh từ camera lên gương chiếu hậu trong xe với tầm quan sát rộng hơn bình thường.

RAV4 2019 còn sử dụng các loại vật liệu mềm mại hơn. Ghế trước có sưởi, với tính năng làm mát là tùy chọn. Dư giả hơn, khách hàng còn có thể chọn vô-lăng và ghế sau có sưởi.

Công nghệ an toàn trên RAV4 là gói trang bị Toyota Safety Sense 2.0 với phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo người đi bộ vào ban đêm và người đi xe đạp vào ban ngày. Ngoài ra là hỗ trợ giữ làn và cảnh báo chệch làn.

Công nghệ nổi bật khác có cung cấp thông tin về tín hiệu giao thông, như giới hạn tốc độ được hiển thị trên màn hình trước mặt tài xế. Ưu điểm khác của RAV4 thế hệ mới là phanh cơ khí được thay bằng phanh tay điện tử là trang bị tiêu chuẩn trên mọi phiên bản. 

RAV4 được thiết kế và thiết lập tại Nhật. Thế hệ mới xuất xưởng từ hai nhà máy tại Woodstock và Cambridge (Canada). Nếu nhu cầu vượt dự kiến, xe có thể được sản xuất ở cả nhà máy tại Nhật.

Toyota RAV4 bản máy xăng bán ra từ cuối 2018, trong khi bản hybrid từ đầu 2019. Giá bán hiện chưa được tiết lộ nhưng dự kiến tăng nhẹ so với giá đề xuất hiện nay là 25.500 USD tại Mỹ.

RAV4 ra đời từ năm 1994, đang ở cuối thế hệ thứ 4, bắt đầu từ 2013. Tại Việt Nam, Toyota RAV4 không phân phối chính hãng mà về nước dạng nhập tư nhân. Giá một mẫu RAV4 đời 2017 lắp động cơ 2,5 lít khoảng hơn 2 tỷ đồng. 

Theo Mỹ Anh (VnExpress.net)